Лодочный аккумулятор

Главные отличия технологий:
WET - тяговый (жидкий электролит), высокие токи отдачи, 400-600 циклов, минимальная безопастность, нужен контроль.
WET - стартерно - тяговый (жидкий электролит), максимальные токи отдачи, 100-200 циклов, минимальная безопастность, нужен контроль.
AGM (электролитом пропитано стекловолокно), средние токи отдачи, 260-400 циклов, высокая безопастность, контроль не нужен.
GEL (электролит в гелеобразном виде), малые и средние токи отдачи, 400-600 циклов, высокая безопастность, контроль не нужен.

Два типа лодочных аккумуляторов по назначению:

  • Только тяговые функции, для работы лодочного электромотора.
  • Двойного назначения: для запуска бензиновых и дизельных двигателей (ДВС) лодок, катеров, яхт и питания бортовой сети на стоянках, а так же для питания электромотора (для троллинга).

Что выбрать, в чем основные отличия и сколько стоит лодочный аккумулятор.

Фото Бренд-Модель Рабочее напряжение АКБ, B Емкость по С5, Ач Технология Страны: Бренд/производство Цена розничная Наличие (магазин/опт.склад) Действия с товаром
Trojan SCS225
Trojan
SCS225
12 105 Wet (жидкий электролит) США / США 18 700 Р на заказ
на складе

Trojan SCS200
Trojan
SCS200
12 95 Wet (жидкий электролит) США / США 17 500 Р на заказ
на складе

RDrive ELECTRO Marine EMA12-107
RDrive
ELECTRO Marine EMA12-107
12 87.7 AGM Россия / Китай 16 500 Р на складе

Trojan SCS150
Trojan
SCS150
12 80 Wet (жидкий электролит) США / США 15 400 Р на заказ
на складе

RDrive ELECTRO Marine EMA12-80
RDrive
ELECTRO Marine EMA12-80
12 65.8 AGM Россия / Китай 12 800 Р на складе

WBR Marine MBG 75-12
WBR
Marine MBG 75-12
12 68 GEL Вьетнам 11 764 Р на заказ
на складе

Лодочный аккумулятор YUASA MARINE M31-100
GS-Yuasa
Лодочный аккумулятор YUASA MARINE M31-100
12 80 Wet (жидкий электролит) 11 500 Р мало

Лодочный аккумулятор YUASA MARINE M27-90S
GS-Yuasa
Лодочный аккумулятор YUASA MARINE M27-90S
12 70 Wet (жидкий электролит) 10 400 Р на заказ
на складе

Chilwee 6-EVF-51 (52)
Chilwee
6-EVF-51 (52)
12 54 GEL Китай / Китай 9 916 Р на складе

Лодочный аккумулятор YUASA MARINE M26-80
GS-Yuasa
Лодочный аккумулятор YUASA MARINE M26-80
12 60 Wet (жидкий электролит) 9 000 Р на заказ
на складе

WBR Marine MB 50-12
WBR
Marine MB 50-12
12 45 AGM Вьетнам 7 368 Р на складе

Технология, по которой сделан аккумулятор главный показатель срока службы.

Срок службы тягового аккумулятора в теории - количество циклов заряд-разряд, т.е количество дней, в которые Вы использывали энергию аккумулятора, разрядив его почти полностью.
Допустим, каждую Сб, Вс в течении шести месяцев Вы выходите на лодке на электротяге. 6*8=48 ! Всего 48 циклов, а если каждый день 6*30=180 Уже 180 циклов. Теоритически, стандартного АКБ полу-тягового типа должно хватить на 260/48 = 5 лет. или при профессиональном использовании 260/180 на полтора года. Итог: в теории срок службы от 1.5 до 5 лет.
Срок службы лодочного аккумулятора на практике. По опыту продаж, 70% хороших аккумуляторов "живут" один сезон. Причина такого вывода заключается в нарушении правил заряда и хранения АКБ. Ситуация первая "на охоту идти - собак кормит", сделав днем рейс на лодке, т.е. разрядив батарею, вечером, уже нет сил снимать и тащить тяжелую батарею на зарядку и она остается в состоянии разряда в лучшем случае до утра, в худшем на неделю, до следующих выходных. Хранение в разряженом или полуразряженном состоянии приводит к образованию пленочки на пластинах и снижению срока службы. Затем, чтобы быстро зарядить АКБ дается большой ток заряда, приводящий к кипению электролита, выделению водорода, уменьшению уровня электролита, оголению верхней части пластин, контролировать и доливать воду некогда, к концу осени аккумулятор в полуживом состоянии.

Ситуация вторая, и увы, последняя: Оставив полуживой аккумулятор на зимнее хранение, не заряжая его хотябы раз в два месяца, весной значение емкости как правило 25-35% от номинальной. Т.е. вместо 10 часов катания, получаем 2.5-3.5 часа. Итог: на практике, один-два сезона.


В таблице ниже, указаны два значения по емкости. Hельзя поверхностно сравнивать, к примеру, две АКБ RDrive 12-107 и Trojan SCS 225! На первый взгляд емкость у них 107 и 105 Ампер час, а на самом деле емкость на коробке или в карточке товара указана при разных значениях (по разным версиям) С=107 Ач по С20 не равна С=105Ач по С5. Верным будут 87,7 Ач (180 минут хода на 25 фунтах) и 105 Ач (225 минут хода)! Будьте внимательны в выборе.


Расчет нужной емкости - нужно фунты (мощность лодочного мотора) перевести в Ватты (а потом в величину потребляемого мотором тока). Для грубой оценки, 25 Фунтов - это потребление 25 Ампер, соответственно, что бы плавать 4 часа в теории нужен аккумулятор на 100 Ач. Но это в теории, и что бы не применять весла на обратном пути, при выборе лодочного аккумулятора, нужно руководствоваться не емкостью, указанной в конкретной модели АКБ, а его разрядными характеристиками!

Емкость каждый производитель, а за ним продавец указывает на этикетке, на сайте или витрине товара соответствующую РАЗНЫМ ВЕРСИЯМ СТАНДАРТА! Это важно понимать при сравнении и подборе. Нет просто значения "емкость", есть значение емкость по C5, по С10, по С20.

Емкость АКБ Marine 12-107
Емкость 87,7AH/17.5A (5hr, 1.75V/cell,25C)

Сравнивать корректно нужно только емкость одного АКБ по С5 с емкостью другого АКБ тоже по С5. Откуда взять эти значения? Не стоит смотреть на красивые фото и картинки выставленных лодочных АКБ, необходимо найти в разделе "документация" файл с техническими характеристиками. Как правило, этот файл имеет расширение PDF. Лучше, что бы он был на языке завода-производителя, переведенного с китайского на английский. Например, техничка на Rdrive Marine EMA 12-107. В этом документе нам нужна строка: Rated Capacity. Там указана емкость в формате 87,7AH/17.5A а в скобках (5hr, 1.75V/cell,25C). Это означает, если к этому аккумулятору подключить лодочный мотор потребляющий 17.5 Ампер (или грубо, с тягой 17.5 фунтов), то через 5 часов напряжение на клеммах батареи упадет до 1,75*6=10,5 Вольт и мотор перестанет работать. Запасенная энергия или емкость в таком раскладе соответствует 87.7 Ач по (С5).

А ниже, приведена выдержка из PDF файла на Американскую морскую батарею Trojan SCS 225: Если присмотреться внимательно, значению 5-Hr соответствует емкость 105 Ач.

Вывод: нельзя поверхностно сравнивать, к примеру, эти две АКБ RDrive 12-107 и Trojan SCS 225! На первый взгляд емкость у них 107 и 105 Ампер час, а на самом деле емкость на коробке или в карточке товара указана при разных значениях (по разным версиям) С=107 Ач по С20 не равна С=105Ач по С5. Верным будут 87,7 Ач (180 минут хода на 25 фунтах) и 105 Ач (225 минут хода)! Будьте внимательны в выборе. Это не значит, что первая батарея хуже - это разные батареи и ниже мы это объясним!

Таблица технических и разрядных характеристик аккумуляторов и как ими пользоваться:

Характеристики лодочного АКБ Trojan SCS 225
Характеристики лодочного АКБ Trojan SCS 225
Характеристики лодочного АКБ RDrive Marine
Характеристики лодочного АКБ RDrive Marine
Характеристики лодочного АКБ Yuasa Marine M31-100
Характеристики лодочного АКБ Yuasa Marine M31-100

Мы специально привели три выдержки из технических характеристик трех аккумуляторов сопоставимых по емкости и габариту, но разных по технологии и назначению. Разберем подробно какой АКБ для каких целей годится: