Литиевые АКБ для Toyota

Основная информация по замене свинцовых батарей на литий:

• О емкости новой батареи. Существует теоретически обоснованная версия о том, что литиевую батарею МОЖНО заказывать меньшей емкости, чем заменяемая свинцовая батарея. Обоснование сводится к возможности разрядить литий в "НОЛЬ", что в свинцовом исполнении невозможно и очень вредно. Называются цифры 20-25% от емкости свинца. В теории это правильно, но на практике, в условиях работы батареи 24/7 в корне НЕВЕРНО! Не учитывается температурный режим, при котором, в момент разряда и последующего заряда литиевая батарея, работающая "на полную катушку" не успевает охладится, что существенно снижает ее срок службы и даже возникали ситуации блокировки батареи платой контроля. Поэтому: в случае ИНТЕНСИВНОЙ РАБОТЫ погрузчика или штабелера КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ЭКОНОМИТЬ НА ЕМКОСТИ.
• ТОК разряда. В отличии от свинца, литиевая батарея имеет понятие "номинальный и максимальный" токи разряда. Связано это с пропускной способностью BMS платы (ключей), установленных на ней. Чем меньше емкость, тем ниже допустимые токи. ПРОСТО купить батарею, основываясь на габарите и напряжение является грубой ошибкой! К примеру, в момент подъема груза 450 кг штабелер потребляет с батарей около 100 Ампер (измерено нами). Соответственно номинальный ток должен быть 120-150 в расчете на больший вес. При несоответствии - плата контроля батареи выйдет в "ERROR" и перезапуск возможет=н только с участием сервисной службы.
• О зарядном устройстве. Зарядное устройство нужно будет поменять. И здесь возникает вопрос подключения к сети. Всем известно, что литиевая батарея заряжается большими токами, нежели свинцовая. Большие токи требуют что бы сеть выдерживала их номиналы, возможно понадобится не однофазное, а трех фазное подключение или увеличение сечения проводов с заменой автоматов и самого электрощита в зарядной комнате. Что бы это не было "приятной неожиданностью" согласуйте технические аспекты с лицами, ответственными за энергообеспечение.
• Корректность отображения уровня заряда на приборной доске. В силу горизонтальной кривой разряда лития, индикатор напряжения (уровня заряда АКБ) не будет правильно показывать состояние батареи. Для визуального контроля необходимо будет использовать выносной дисплей новой батареи или мобильное приложение от поставщика литиевой батареи.
• О погоде. Существенное снижение емкости лития при работе в отрицательных диапазонах температур - это один из недостатков современных технологий. При заказе, возможно предусмотреть специальные кожухи с подогревом для работы литиевых батарей в морозильных камерах. Такие методы хорошо отработаны и применяются на многих объектах.
• И наконец о БЕЗОПАСНОСТИ. Долгое время литий ион считался небезопасным. Но время идет, технологии LiFePO стали отвечать всем требованиям по пожаро-взрыво защищенности и их с успехом применяют все больше складов и производств. НО ЛИТИЙ НЕ ПРОЩАЕТ ХАЛАТНОГО ОТНОШЕНИЯ И НАКАЗЫВАЕТ ЖЕСТКО. Минимум необходимостью ремонта батареи, максимум, Вы наверное видели в новостях.

Особенности: изготавливаются на заказ, согласно габариту, весу и потребляемой мощности техникой.

Примеры реализованных батарей от компании ФОМОС.